Integra power bank USB y linterna LED, y es capaz de arrancar motores de gasolina hasta 7,5 litros y diésel hasta 5,0 litros. Ideal para conductores exigentes, talleres, flotas y aficionados al 4×4 que necesitan fiabilidad sin complicaciones.
¿Para quién es el GBX55? (qué motores cubre y cuándo elegir otro modelo)
El NOCO Boost X GBX55 es un arrancador de 12V de 1750A pico orientado a coches de gasolina y diésel de cilindrada media-alta, además de motos, SUVs y pickups. En cristiano: es el “punto dulce” para quien quiere margen de potencia sin irse a los modelos gigantes. Si tu parque mezcla moto + compacto + SUV, es una apuesta sensata.
Yo lo he usado en situaciones bien distintas y con baterías muy tocadas. Volví de vacaciones con dos coches muertos: un Toyota RAV híbrido y un Toyota FJ Cruiser 4.0 V6. Arrancaron a la primera. Esto ya te da una pista del rango real que cubre el GBX55 en gasolina, incluso en motores grandes (ese V6 4.0 no es precisamente pequeño). En híbridos, por cierto, el procedimiento es el mismo pero sobre la batería de 12V (no el pack de tracción).
También lo he probado con una Harley Dyna ~1.7 que pasó el invierno parada, y con un Seat Córdoba viejo con la batería al límite: conectas, enciendes, esperas ~60 segundos y arrancas; la sensación es la de “batería nueva” durante esos segundos críticos. Esa espera de ~60 s no es casual: el equipo se prepara y entrega un empujón estable, que es lo que marca la diferencia frente a chispazos inseguros.
Cuándo te basta / cuándo necesitas más
Te basta con GBX55 si mueves compactos, SUVs/berlinas gasolina y diésel medios, y te apetece tener extra para motos o el coche de un familiar.
Plantéate algo mayor si sueles lidiar con diésel grandes (furgones, pickups con mucho par) o flotas con muchos arranques seguidos en frío extremo.
Algo menor encaja si solo quieres motos + urbanos y priorizas tamaño ultra-compacto.
Lo mejor y lo mejorable del GBX55 (tras probarlo en varios vehículos)
Lo que me ha ganado
Potencia real y repetible. No es solo la cifra “1750A”: en uso, levanta motores exigentes. Mi FJ 4.0 V6 y el RAV híbrido salieron del apuro a la primera.
Recarga muy rápida y pinzas comodísimas. Aquí NOCO lo ha clavado: las mordazas muerden bien, el ángulo ayuda y el cableado se recoge limpio en la propia carcasa.
Calidad de construcción. Compacto pero con “peso de cosa seria”. Botones protegidos, LEDs claros, y la funda oficial es un plus de orden y durabilidad (recomiendo comprarla).
Powerbank y linterna útiles. La linterna no busca ser un faro; con ~100 lúmenes es perfecta para ver bornes y trabajar de noche. El powerbank me ha salvado el móvil y auriculares.
Lo mejorable
Linterna discreta. Suficiente para el uso que nos ocupa, pero si quieres iluminar un garaje entero, lleva otra.
Modo manual (override) como último recurso. Funciona, pero desactiva protecciones; solo lo usaría si la batería está tan baja que el equipo no la detecta y toca forzar.
Peso/volumen: es compacto, sí, pero no es “pluma”. A cambio, transmite robustez y termina siendo parte fija del coche.
Cómo usarlo paso a paso (y cuándo activar el modo manual)
1) Conecta bien las pinzas. Roja a positivo (+), negra a chasis o negativo (−). Asegúrate de morder metal limpio. En híbridos, localiza el punto de 12V designado por el fabricante (normalmente bajo capó).
2) Enciende el GBX55. Verás los LEDs de estado. Si todo está correcto, el equipo entra en modo listo.
3) Espera ~60 segundos. Esta pausa permite “despertar” baterías muy bajas y estabilizar el empujón. En mi caso, siempre espero ese minuto: así arranqué la Harley tras meses parada y el Córdoba moribundo.
4) Arranca el vehículo. Sin acelerones raros. Si no va a la primera, corta, espera un poco, y repite.
5) Desconecta y deja el motor al ralentí unos minutos para que el alternador haga su trabajo.
6) Recoge el equipo. Si tienes cargador de mechero, recarga el NOCO en el propio coche mientras vuelves a casa: truco que me ha ahorrado sustos.
¿Cuándo usar el modo manual?
Solo cuando la batería no es detectada y necesitas forzar. Actívalo (manteniendo el botón indicado) y sé conservador: es un “abrepuertas” para casos límite, no un modo de uso diario.
Especificaciones clave explicadas en simple (1750A, 60 s, 60W PD, IP65)
Arquitectura 12V + 1750A pico. Lo importante no es la cifra aislada, sino que el empujón sostiene el arranque en baterías bajas. En la práctica se nota en bloques grandes como mi V6 4.0.
Capacidad ~46 Wh. Suficiente para varios intentos sensatos; no “malgastes” tirando intentos seguidos sin dejar reposar.
Temporización de ~60 s. Ese minuto previo hace magia en baterías descargadas: “engorda” voltaje y estabiliza.
USB-C Power Delivery (bidireccional): hasta 60W con un buen cargador; USB-A 5V/2.1A para accesorios. Me he cargado el móvil y una tablet sin problema.
Linterna ~100 lm con modos (baja/alta, SOS/estroboscópico). Perfecta para ver donde muerde la pinza.
Diseño UltraSafe: protecciones ante polaridad inversa, cortos y temperatura. Botones embebidos y tapas en puertos para evitar polvo/agua.
Resistencia: sello de IP65 con puertos cerrados; buen compañero para maleteros “reales”, no de exposición.
Carga rápida y powerbank: USB-C PD, tiempos y trucos prácticos
Aquí es donde el GBX55 te sorprende en el día a día. Con USB-C PD y un cargador potente, la recarga ronda “algo más de una hora” (dependiendo del cargador). En escenarios reales, cinco minutitos enchufado pueden darte el empujón para un arranque de emergencia si llegaste justo.
Mi truco favorito después de arrancar: llevar un cargador de mechero decente y recargar el NOCO sobre la marcha. Así no te lo olvidas vacío. Además, lo uso como powerbank de viaje para móvil, cámara o auriculares; la salida de 60W por USB-C mueve bien tablets y portátiles ligeros (según el equipo).
Buenas prácticas de carga
Usa cables USB-C de calidad (menos caída de voltaje).
Si vas con prisa, prioriza cargador PD de 45–65W.
No te obsesiones con el 100% antes de guardar; con 70–80% ya tienes holgura para varios intentos.
Accesorios que sí merecen la pena (funda y cargador de coche)
Funda rígida. Además de proteger, te obliga a guardar bien las pinzas y el cable. Personalmente, me encanta cómo queda todo recogido; menos “baile” en el maletero y cero golpes tontos.
Cargador de mechero (coche). Recomendación directa: cárgalo en el propio vehículo después del arranque. Esto me ha permitido llegar a casa con el equipo otra vez listo.
Cables de repuesto y adaptadores. Un buen USB-C↔USB-C de 1–2 m y un USB-A→USB-C corto te cubren el 99% de casos.
Mantenimiento y seguridad: LEDs, temperaturas, errores comunes
Lee los LEDs. Tienes indicadores para carga, error, polaridad, temperatura y boost/manual. Te ahorran sustos si prestas atención.
Temperatura. Evita usarlo justo salido de un congelador o un maletero ardiendo; si un LED te avisa, deja que se aclimate.
Orden de conexión. Primero pinzas, luego encender. Al terminar, apaga y retira en orden inverso.
Ciclos y reposo. Si un arranque no sale, no encadenes intentos como loco: deja reposar 30–60 s, revisa mordida de pinzas y vuelve a probar.
Manual solo si toca. Ya lo dije: a mí me ha sobrado con el modo normal incluso con baterías muy bajas; el override queda para casos límite.
Alternativas en la gama NOCO (GBX45 / GBX75 / GBX155): cuál te conviene
GBX45: más compacto; si tu universo es motos + urbanos/compactos y rara vez tocas motores grandes, te sirve y ahorras espacio.
GBX55: el equilibrio. Cubre desde motos hasta SUVs/V6 puntuales (comprobado por mí) con comodidad.
GBX75/GBX155: si mueves diésel grandes, furgones o trabajas en climas fríos con muchos arranques seguidos, agradecerás el margen extra.
(Las denominaciones cambian potencia y capacidad; confirma siempre compatibilidad con tus motores concretos.)
Preguntas frecuentes
¿Qué motores cubre el GBX55?
En la práctica, gasolina medianos/grandes y diésel medios. Yo he arrancado RAV híbrido, FJ 4.0 V6, Harley ~1.7 y un Seat Córdoba al borde del KO.
¿Cuánto tarda en recargarse?
Con un cargador USB-C PD potente, algo más de una hora. Con cargadores más modestos, tardará más.
¿Sirve como powerbank “de verdad”?
Sí: USB-C PD (hasta 60W) y USB-A 5V/2.1A. Móviles, tablets y portátiles ligeros, sin drama.
¿La linterna es útil?
Sí, para trabajo cercano (bornes, vano motor). No sustituye una linterna grande; tiene ~100 lm y varios modos (incluido SOS).
¿Puedo usarlo en híbridos?
Sí, pero sobre la batería de 12V designada. El arranque del motor térmico se apoya en esa batería auxiliar.
¿Cuándo uso el modo manual (override)?
Solo si el equipo no detecta la batería y necesitas forzar. Ten en cuenta que desactiva protecciones.
El NOCO Boost X GBX55 me parece “el arrancador para casi todo”: potente, rápido de recargar y con detalles que importan cuando estás con prisas (pinzas, organización, funda). En mi experiencia, arranca a la primera incluso en motores grandes y baterías muy bajas, y encima te hace de powerbank y linterna para los imprevistos. Si quieres un seguro real en el maletero sin cargar con un ladrillo XXL, este es el punto de equilibrio.
